Беспилотный грузовик TuSimple установил рекорд по дальности хода

Компания по производству беспилотных грузовиков TuSimple заявила, что во время испытаний машина проехала без водителя 885 км. 

Об этом сегодня, 3 февраля, сообщает Reuters.

Представители американского стартапа TuSimple рассказали, что беспилотные грузовики преодолели это расстояние по дорогам общего пользования в штате Аризона, США. Испытание проходило без присутствия человека за рулем.

Географическое присутствие

Компания заявила о планах к концу 2023 года расширить полностью автономные грузовые перевозки на другие штаты, кроме Техаса и Аризоны.

Большинство компаний, занимающихся беспилотными грузоперевозками, продолжают эксплуатировать свои грузовики с водителями за рулем, которые в случае необходимости берут управление транспортным средством на себя. TuSimple в конце декабря 2021 года начал использовать беспилотные грузовики на участке между Фениксом и Тусоном, штат Аризона.

Как сообщает компания, за два месяца они совершили в общей сложности семь полностью автономных рейсов по этому маршруту – при этом люди не привлекались для удаленного управления грузовиком, как и для прямого вмешательства в управление машиной.

TuSimple утверждает, что являются первой компанией, которая использует полностью беспилотные грузовики большой грузоподъемности.

Главный конкурент TuSimple  - компания Gatik - использует фургоны меньшего размера для гиганта торговли Walmart на 11-километровом участке в Арканзасе без водителя-человека.

Другие компании по производству беспилотных грузовиков, в том числе Aurora  и Embark Technology продолжают использовать водителей.

Стартапы по производству автономного транспорта в США оказывают давление на власти, чтобы получить законное право на передвижение машин без водителя, способное привлечь миллиарды долларов инвестиций в рынок беспилотных грузоперевозок.

Стартап TuSimple заявил также, что будет сотрудничать с Union Pacific Railroad, крупнейшей железной дороги США, для перевозки грузов по основному маршруту в Аризоне.

Обычно автомобильные и железнодорожные компании конкурируют между собой за рынок перевозок. Но в данном случае такое сотрудничество – первая коммерческая сделка между автоматизированной автотранспортной компанией и железной дорогой.